“‘惊蛰行动’现在开始，出发！”昨天上午9时20分，随着舟山海事局副局长郑裕伟一声令下，由“海巡1142”“海巡1143”“公边33473”“舟港拖7”等组成的船队，从岱山港出发，直扑高亭江南山海域，由此拉开了为期10天的集中联合整治内河砂石运输船、施工作业船舶行动。
“近期舟山辖区连续发生了几起内河砂石运输船沉船事故，造成了严重的社会影响。在此前内河砂石运输船、施工作业船专项整治活动的基础上，此次我们联合边防、安监等有关方面，开展集中联合整治行动，以确保辖区水上交通安全。”郑裕伟在指挥船上向记者说，据统计，近两年来，舟山辖区砂石运输船舶共发生海上交通事故18起、死亡失踪5人、沉船12艘，直接经济损失1198.39万元。
在江南山附近海域的围垦吹沙岸线旁，执法人员首先登上了一艘河南籍“姥下河20”内河吹砂船。检查中，该船不能当场提供船舶及船员证书，与其相邻的“义海8”和“黄鹤12”等船也同样不能当场提供相关证书，执法人员当即责令他们收起吹砂管，到岱山长涂港指定水域锚泊，接受海事部门调查处理。据介绍，内河船与海船相比，大多稳性差、抗风等级低，且没有配备相应的海上应急救生和通信报警设备，到海区航行时，遇到大风很容易造成船舶进水，引发船舶沉没等重大事故。此外，内河船员缺乏海上航行的知识和经验，对海区风浪流等气象条件给船舶安全航行带来的影响程度不了解，并且普遍未接受过海上求生和救生训练，缺乏海上应急处置能力，因此国家有关法规禁止这种超航区航行和作业的行为。
在调查完江南山附近海域的吹砂船后，执法人员又赶赴大鱼山附近海域检查，这里是许多采砂船的作业地带。下午3时，在距离大鱼山码头约500米的海面上，执法人员登上3艘并排锚泊的采砂船，其中2艘无法当场提供相关证书，而另一艘“安吉吹吸7号”只能提供内河施工作业船舶证书。这3艘船上的船员大多是刚被雇来看船的，不仅没有必需的船员适任证书，被问到船上的一些基本情况时也是 “一问三不知”。执法人员依法扣留了“安吉吹吸7号”的有关证书，并要求这3艘船也航行到长涂港指定水域锚泊接受调查。在大鱼山码头旁，执法人员发现安徽籍“灵璧18”采砂船，也无法提供相关证书，执法人员责令其立即起锚，跟随海巡艇去长涂港锚泊。半路上，“灵璧18”船员不肯驾驶船舶，并停掉主机，抗拒指令，执法人员依法对其采取强制措施，用执法船将其拖带至长涂港进行处理。
在第一天的执法行动中，共检查发现违章船舶13艘，其中内河船9艘。
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